A Pilatus conseguiu a certificação da FAA e da Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) para o sistema de pouso automático de emergência do PC-12 PRO. O sistema pode pousar sozinho esse avião turboélice de um motor se o piloto ficar incapacitado.
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Modo Vitta: Foco e EquilíbrioPara mentes que não param: alinhe tarefas, rotina, hábitos, foco e metas num só app.Ver no Google Play →A fabricante suíça anunciou as aprovações em 24 de setembro de 2026. O sistema, da Garmin, se chama Safety Autoland. Ele pode ser ligado sozinho, quando percebe que o piloto está inativo, ou com o aperto de um botão. Depois, assume o controle e avisa quem está a bordo.
Para escolher o aeroporto, o sistema leva em conta o tamanho da pista, o vento, o tempo e o combustível disponível. Ele traça uma rota que desvia do relevo e de obstáculos e prepara o avião para o pouso. Também envia mensagens automáticas de rádio para avisar o controle de tráfego aéreo e outros aviões próximos.
O sistema ainda opera os flapes (partes móveis da asa usadas no pouso), o trem de pouso, as luzes, os freios e o equipamento de degelo. Segundo a Pilatus, os voos de teste da certificação cobriram toda a sequência, da ativação até o pouso e o desligamento do motor. As comunicações automáticas também foram testadas.
O PC-12 PRO foi apresentado em março de 2025. Ele tem uma cabine de comando redesenhada em torno do G3000 Prime, o conjunto de equipamentos eletrônicos de voo da Garmin. Na época, a Garmin disse que o avião era o primeiro a ser certificado com a nova cabine. A empresa indicou à parte a chegada do Autoland para 2026.
A Pilatus chama essa cabine de Advanced Cockpit Environment, ou ACE. Ela tem três telas principais sensíveis ao toque e duas telas menores. Um controle de cursor dá ao piloto uma alternativa física ao toque. Os manches foram derivados dos usados no jato executivo PC-24.
Outras funções de segurança da Garmin no PC-12 PRO são a proteção eletrônica de estabilidade, o modo de descida de emergência e o acelerador automático. A cabine também liga os alertas da tripulação a listas de verificação eletrônicas. Ao tocar numa mensagem de alerta, o piloto abre a lista certa.
O Autoland da Garmin já foi certificado em outros aviões, como o Piper M600/SLS, o Daher TBM 940, o Cirrus SR22, o HondaJet Elite II e o Embraer Phenom 300EV. Ele também pode ser instalado em modelos elegíveis do Beechcraft King Air da série 200 e do King Air 350. A disponibilidade depende do ano do modelo e dos equipamentos do avião.
Novas instalações já foram anunciadas para o Beechcraft Denali, o Epic E1000 AX, o Cessna Citation M2 Gen3, o CJ3 Gen3, o CJ4 Gen3 e o HondaJet Echelon.
