A Boeing avisou as companhias aéreas no mês passado sobre uma possível falha no software do 737 MAX. Ela afeta as funções automáticas de aproximação para pouso dos modelos MAX 8 e MAX 9 que usam uma versão específica do programa.
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Modo Vitta: Foco e EquilíbrioPara mentes que não param: alinhe tarefas, rotina, hábitos, foco e metas num só app.Ver no Google Play →A empresa encontrou a falha pela primeira vez em novembro de 2024. Segundo a Simple Flying, as operadoras não foram avisadas na época porque o problema não foi considerado uma questão de segurança.
A Administração Federal de Aviação (FAA) confirmou que está avaliando o problema. A FAA também confirmou que vai dar orientações, inclusive medidas imediatas, se for identificado um risco à segurança.
Quando a falha aparece
Segundo o The Wall Street Journal, o problema pode aparecer quando o avião desiste do pouso e faz uma arremetida, a manobra de voltar a subir. Nesse caso, diz o jornal, o software do avião pode perder a rota programada para a aproximação. Os pilotos então precisam dar passos extras para religar o sistema automático.
A falha pode desligar a orientação automática do voo em certas situações. Se a tripulação desiste do pouso, o piloto automático pode se desligar, ou o avião pode passar para outro nível de automação. Os pilotos podem perder essa orientação por algum tempo, o que aumenta o trabalho deles, mas os controles manuais seguem funcionando por completo.
A FAA e a Boeing confirmaram que, por enquanto, a falha não traz risco imediato. Todos os pilotos são treinados para pousar o avião com segurança sem esse recurso.
A Boeing diz que os procedimentos que os pilotos já seguem podem ser usados para lidar com o problema. Enquanto isso, segundo a empresa, engenheiros trabalham numa atualização do software para corrigir a falha.
Quais aviões têm a falha
A falha só atinge aviões MAX 8 e MAX 9 em operação que tenham a versão U.14 do software. Ainda não está claro quantos aviões têm essa versão.
As companhias americanas Southwest Airlines e United Airlines disseram que nenhum dos seus aviões MAX tem a versão afetada. Mesmo assim, as duas trabalham com a Boeing no caso. Segundo relatos, elas estariam pressionando a Boeing a parar de entregar aviões com a U.14.
O caso chega no momento em que a Boeing tenta obter a certificação do MAX 10, o último modelo da família 737 MAX. A certificação dele pela FAA era esperada para as próximas semanas. O avião será avaliado para garantir que qualquer preocupação seja reduzida antes da entrega.
A FAA também criou um conselho de revisão de ações corretivas. Ele vai avaliar o problema e indicar as mudanças necessárias nos próximos modelos, como o MAX 7 e o MAX 10.
Kelly Ortberg, presidente-executivo da Boeing, disse neste mês que a empresa segue em contato ativo com a FAA. Segundo ele, a Boeing trabalha de perto com a FAA para avaliar a falha e ver se são necessários outros passos.
A família MAX já passou por anos de atrasos, depois que dois aviões MAX 8 caíram em voos comerciais da Lion Air e da Ethiopian Airlines. As 346 pessoas a bordo morreram. Os dois acidentes foram ligados ao MCAS, um sistema de controle de voo do avião.
